Sección: SEGURIDAD


Aumenta la necesidad de frenar el robo de mercancías en transporte de carga.

* La creciente inseguridad en carreteras y vías férreas es multifactorial. AIG trabaja en la gestión integral del riesgo, involucrándose por completo para entenderlo a través de un área de prevención de pérdidas especializada en transporte de carga.

Redacción RD:

CDMX 30 julio 2018. ‚Äď Ante la problem√°tica del robo en el transporte de carga, M√©xico debe evolucionar en el ‚Äúgerenciamiento de riesgos‚ÄĚ con acciones conjuntas e integrales entre todas las partes involucradas. En ese objetivo, AIG Seguros est√° comprometida en trabajar junto con sus socios para extender la cultura de gesti√≥n de riesgos. Con una cartera muy importante de primas de seguro de carga, AIG conoce de fondo la situaci√≥n que M√©xico experimenta con el robo de mercanc√≠as, principalmente transportadas v√≠a terrestre por cami√≥n o tren.

‚ÄúLa industria aseguradora ha visto crecer la siniestralidad por robo de mercanc√≠a en 200 por ciento en los √ļltimos dos a√Īos. Hoy la log√≠stica del robo supera la eficiencia de la log√≠stica de los transportistas. Se tiene ya el diagn√≥stico, est√°n las cifras de los costos del delito y ahora hay que actuar para revertirlo‚ÄĚ, dijo Leonardo Fantini, Director de Suscripci√≥n L√≠neas Comerciales de AIG Seguros M√©xico.

Para el especialista en seguros, la creciente inseguridad en carreteras y v√≠as f√©rreas es multifactorial. ‚ÄúPor un lado, desde luego, est√° la responsabilidad del gobierno federal y gobiernos estatales y municipales para dise√Īar estrategias de seguridad, pero tambi√©n est√° el hecho de que el transportista debe contar con un plan de log√≠stica eficiente. Asimismo, el agente o br√≥ker de seguros debe generar valor agregado asesorando a sus clientes sobre los riesgos y las posibles medidas precautorias, al tiempo que la aseguradora debe conocer perfectamente a su cliente y convertirse en un verdadero socio para juntos encontrar soluciones mutuamente ben√©ficas‚ÄĚ, explic√≥ el directivo.

El costo de la inseguridad en el autotransporte de carga en el pa√≠s alcanza 92,500 millones de pesos anuales, equivalentes al 0.5 % del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, seg√ļn un estudio patrocinado por la C√°mara Nacional de Transporte de Carga (Canacar), que da cuenta de un incremento del robo al autotransporte terrestre de 106 % entre 2010 y 2017 a 10, 230 incidentes. (1)

A pesar de ello, el costo de los seguros de carga no ha sufrido un incremento significativo en los √ļltimos a√Īos. ‚ÄúActualmente en el mercado de seguro de carga participan activamente alrededor de 30 compa√Ī√≠as de seguros, aunque en las cinco principales entre ellas AIG se concentra el 50 % de las primas colocadas en el mercado mexicano. Ante esta competencia, el aumento de las primas no ha superado un d√≠gito en lo que va del 2018 y en el a√Īo anterior‚ÄĚ, revel√≥ Fantini.

“Para AIG, subir el precio de las primas del seguro no es la solución, porque no hay incremento que alcance cuando la siniestralidad crece a tasas de tres dígitos. El objetivo es que la cultura del control de riesgos se extienda en toda la cadena de valor así todos ganamos.

‚ÄúAIG no cree que esta problem√°tica se solucione buscando elevar las primas, sino buscando un balance correcto entre la exposici√≥n, el control del riesgo y el costo del seguro que protege al cliente de un hecho fortuito; sin embargo, el robo de mercanc√≠as deja de ser fortuito para convertirse en una certeza si no se toman las medidas adecuadas y si no se tiene el control absoluto del manejo de riesgos‚ÄĚ. Explic√≥: "AIG trabaja en la gesti√≥n integral del riesgo, involucr√°ndose por completo para entenderlo a trav√©s de un √°rea de prevenci√≥n de p√©rdidas especializada en transporte de carga, con expertos en log√≠stica de muy amplia experiencia, para evaluar las vulnerabilidades en toda la cadena y hacer recomendaciones de mejora o mitigaci√≥n de riesgos".

El autotransporte de carga es un sector vital para la econom√≠a por su elevada contribuci√≥n a la generaci√≥n de valor agregado, considerando su interrelaci√≥n con el resto de las actividades econ√≥micas. Seg√ļn datos del Instituto Nacional de Estad√≠stica, Geograf√≠a e Inform√°tica (INEGI), contribuye con el 3.2 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) Nacional.

La ruta roja: El Estado de M√©xico, Puebla, Ciudad de M√©xico y Veracruz son los estados con mayor incidencia delictiva en sus carreteras. El pasado mes de mayo, en el Estado de M√©xico se registraron 4,779 incidentes, que incluyen robos a transporte de carga, un 42 % m√°s que en el mismo mes del a√Īo anterior. En Puebla se presentaron mil 91 incidentes, que representan un incremento de 30 %, tambi√©n con respecto al a√Īo anterior. (2)

El modus operandi es muy din√°mico y est√° basado en las √°reas de mayor vulnerabilidad seg√ļn las circunstancias. La confidencialidad en el manejo de la informaci√≥n, junto con una correcta selecci√≥n de choferes y un plan efectivo de medidas de seguridad, disminuyen definitivamente el riesgo.

Algunas medidas para controlar riesgos: Estad√≠sticas en Latinoam√©rica se√Īalan que, en gran medida, una incorrecta selecci√≥n de los conductores incrementa de forma directamente proporcional el riesgo. En tal sentido, la confiabilidad del chofer es de importancia capital, por lo que es muy deseable la implementaci√≥n de un proceso de certificaci√≥n e investigaci√≥n previa, a fin de minimizar el riesgo. Asimismo, el monitoreo activo a trav√©s de un dispositivo GPS permite detectar en tiempo real cualquier inconveniente en ruta, ya fuese por activaci√≥n de bot√≥n de p√°nico, desviaciones en ruta pre-establecidas y/o detenciones en paradas no autorizadas para, a partir de ello, proceder al corte de paso de combustible v√≠a remota en conjunto con un plan de recuperaci√≥n efectivo.

Fantini enfatiz√≥: adem√°s de contar con la protecci√≥n de una p√≥liza de seguro, aprovechar los beneficios de la tecnolog√≠a moderna en todas sus formas es eficiente y rentable para toda la cadena de valor. ‚ÄúDebemos insistir en el fomento de una verdadera cultura de seguridad y control del riesgo que involucre y comprometa verdaderamente a todos los participantes de la cadena, adem√°s de las aseguradoras: desde los due√Īos de las mercanc√≠as, pasando por los transportistas, los br√≥kers y agentes de seguros‚ÄĚ, finaliz√≥.

(1)  ‚ÄúAgenda Estrat√©gica ante el impacto de la inseguridad en el sector de autotransporte de carga‚ÄĚ, documento elaborado por Consultores Internacionales para la C√°mara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). (2)  Reporte mensual sobre robos y retenes falsos de PSK.


Publicado: 30/07/2018